12日，济南市政府网站公布济南市济泺路穿黄隧道工程第二次环评公示。
据了解，隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接现状G309。隧道总长3.67km，为双向6车道规模。工程估算总投资：约50亿元。
环评报告显示，运营期的环境影响是多方面的、长期的，地面道路以噪声影响为主，隧道部分以地铁运行时产生的振动影响为主，隧道部分地铁的减振措施将在济南市轨道交通M2线工程中予以考虑。
(1)噪声
工程投入运营后，汽车产生的噪声对周围环境的影响Z为显著，由于公路的开通，在汽车驶过时段原有声环境有了大的变化。防治措施：①针对拟建工程的特点与实际情况，为距离线路较近、噪声预测超标的噪声敏感点设置隔声窗作为主要的噪声控制手段；②城市规划方面，严格控制在紧邻道路位置兴建住宅、医院等噪声敏感建筑，邻近道路的噪声敏感建筑物，设计时注意合理安排房间的使用功能(如居民住宅在面向道路一侧设计作为厨房、卫生间等非居住用房)，注意设计封闭外廊或阳台，使用双层塑钢推拉窗等，对紧靠道路的房间宜设计隔声窗。通过采取以上措施，拟建道路在噪声敏感点的交通噪声可得到有效控制。
(2)废水
营运期废水主要为管理人员生活污水，经一体化污水处理设施处理达标后回用于道路喷洒。
(3)废气
汽车尾气排放对线路两侧局部区域大气环境将产生不利的影响，同时隧道内的汽车尾气也将对外环境产生一定影响。本项目拟在隧道西线南端南工作井附近设置高风塔，上游隧道内废气大部分通过风塔排出，少量废气通过峒口排出。
在交通高峰及隧道内CO检测系统检测超标时，启动隧道内射流风机，定期洒水降低路面尘粒，加强交通疏导。当发生交通事故或其他事件致使隧道内交通完全阻塞、车辆完全停止超过10min时，隧道内的机动车应及时熄火，同时应加强现有道路、隧道出入口两侧的绿化。
拟建工程符合国家产业政策要求，符合当地城市总体发展规划、交通发展规划的要求。在施工和运营过程中对沿线生态环境、声环境、空气环境、水环境等产生的不利影响，采取相应的保护和恢复措施后均能够减轻或消除，使其对环境的影响降低至Z小程度，因此从环境保护的角度分析，该项目建设是可行的。
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